3月1日，增程皮卡長安獵手正式上市，新車推出三版共八款車型，售價區(qū)間為13.99-21.69萬元，并推出了包括換購補貼、三電終身質(zhì)保、免費流量等購車政策。

作為長安獵手的最大亮點，其動力部分由藍鯨2.0T發(fā)動機和R100G發(fā)電機構成，其中發(fā)電機最高效率達97%，長安獵手轉速在1750rpm時，就能夠輸出30kW的功率。長安獵手動力系統(tǒng)凈功率可達140kW，峰值扭矩為470N.m，輪端扭矩5000N.m，零百加速為7.9s

更重要的是，在補能算法技術的加持下，長安獵手可實現(xiàn)在純電行駛時，電量最低可以到8%，增程器才啟動充電，而市面上大部分車型純電模式的保電量都在15%-18%。7%-10%的電量差值，可以讓車輛純電多跑大概15公里。同時，得益于發(fā)電功率大，長安獵手從電量8%到20%的充電時間少于10分鐘，比常見插電混動PHEV和其它增程REEV車型相比，節(jié)約了10分鐘。

長安獵手首創(chuàng)雙回路安全充放電技術，使長安獵手在怠速時電池發(fā)電功率達到20kW，長安獵手采用220V雙插頭設計，配合大功率放電面板，整車滿油滿電，最大電量為227kW·h，能夠保證戶外作業(yè)，電鉆能連續(xù)使用超過319小時；戶外露營，2000W的電磁爐，能持續(xù)燙火鍋接近5天。

電池方面，長安獵手搭載長安汽車自研“金鐘罩”電池，打造iBC數(shù)字電池管家，并推出微核高頻脈沖加熱、新一代電池集成、新型高效熱管理等行業(yè)領先技術。其在電池上還運用了軍工標準新型隔熱材料，隔熱性能較行業(yè)水平提升30%，使用溫度比常規(guī)材料提升200℃以上。

長安獵手基于皮卡非承載式車身架構的獨特性，將電池包裹在左右縱梁里，實現(xiàn)了籠式安全電池防撞結構，相當于給金鐘罩再穿上一件鐵布衫。此外，在獨有的雙層電池結構基礎上采用雙層液冷電池保護技術，基于極熱和極寒條件進行充分試驗驗證，實現(xiàn)保溫隔熱效果更好更持久。

電控方面，長安獵手運用首創(chuàng)動力域整車控制器技術，通過發(fā)動機控制、整車控制融合再分配，協(xié)同高效工作，采用效率最優(yōu)方式控制前后驅工作，智能選擇前后驅最優(yōu)效率點，實現(xiàn)具體場景下動力的精細化控制，使整車系統(tǒng)能耗大幅降低。此外，長安獵手還采用首創(chuàng)獨立自主的雙電機控制器算法技術，自適應分配單、雙電機的功率扭矩，覆蓋全場景下的動力需求，實

長安獵手采用長安汽車自主研發(fā)的全球化皮卡孵化平臺——五岳平臺。其搭載的線控制動技術，在皮卡行業(yè)實為首發(fā)；國內(nèi)首發(fā)坦克掉頭模式，轉彎半徑減小到5.54m。車身與車駕柔性連接，三把鎖（前、后橋電控差速鎖及中央能量鎖）+10大駕駛模式，讓長安獵手操縱平穩(wěn)。

長安獵手前臉部分采用大尺寸前格柵，配合犀利的大燈組以及黑色的環(huán)繞式裝飾條，硬朗的風格下又不失新潮。新車提供長箱版和標準版，其中長箱版的軸距3430mm、標準版軸距3180mm。此外，新車還提供不同的防滾架、輪圈、輪眉、貨箱蓋、貨箱尾門等供選擇。此外，長安獵手的雙段式多功能尾門，方便用戶上下和拿取物品。

長安獵手的內(nèi)部采用了類似于轎車的設計風格，大面積皮質(zhì)包裹+撞色設計的轎車級內(nèi)飾，提升了整車質(zhì)感；雙聯(lián)屏設計+懷擋方式，駕乘更舒適；12.3寸中控屏采用8核MT8666芯片，系統(tǒng)操作更絲滑；此外車內(nèi)預留大量儲物空間，按鍵圓潤化設計、手機無線充電、USB接口、540°全景影像+透明底盤功能等一應俱全。   

在發(fā)布會現(xiàn)場，長安汽車董事長朱華榮表示長安皮卡將立足中國、布局全球，融入“1+5+2”全球布局。未來長安皮卡將繼續(xù)與斯特蘭蒂斯（STELLANTIS）集團深化合作，在產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓等領域協(xié)同發(fā)展，共同打造皮卡產(chǎn)品平臺，加速拓展東盟、澳新、中南美、中東及非洲等全球市場，到2030年，力爭實現(xiàn)長安皮卡全球銷售50萬輛，躋身全球TOP5。

依照規(guī)劃，長安皮卡后續(xù)將面向全球陸續(xù)推出長安獵手、P866等4款產(chǎn)品。