在中國上下為L3落地做準(zhǔn)備之際，4月24日，廣汽埃安與滴滴攜手在上海車展重磅發(fā)布了“全球首輛前裝量產(chǎn)L4”。

所謂全球首輛前裝量產(chǎn)L4，指的是這款車是真正從產(chǎn)線誕生的原生自動(dòng)駕駛車。

出廠前由雙方完成整車集成與設(shè)計(jì)，通過標(biāo)準(zhǔn)化、一體化的硬件集成和軟件預(yù)裝，大幅提升可靠性，確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和一致性，從而支持大規(guī)模車隊(duì)部署。

它既應(yīng)用了廣汽的全域安全技術(shù)，也結(jié)合了滴滴自動(dòng)駕駛?cè)乱淮鶯4軟硬件技術(shù)方案和多維度安全冗余體系，雙方有意將其打造為第一臺(tái)L4全球車型。

該車基于原埃安霸王龍車型生產(chǎn)打造，在智駕硬件配置上，它裝載了10顆激光雷達(dá)、一臺(tái)紅外相機(jī)，算力高達(dá)2000TOS，以及8大關(guān)鍵系統(tǒng)安全冗余備份等。

該車共有33個(gè)傳感器遠(yuǎn)高于行業(yè)平均20個(gè)傳感器的水平。

10顆激光雷達(dá)，其中4顆是長距雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離超過200米；6顆是補(bǔ)盲雷達(dá)，可將最近探測(cè)距離由行業(yè)目前的30厘米升級(jí)至10厘米，實(shí)現(xiàn)360°無死角覆蓋，將安全距離壓縮到了一個(gè)手機(jī)的寬度。

當(dāng)然最獨(dú)特的是搭載了一臺(tái)紅外相機(jī)，在光照不足或夜晚行車時(shí)，能夠通過溫度感知生命體，圖像會(huì)變得非常清晰，系統(tǒng)也能準(zhǔn)確識(shí)別，廣汽埃安稱，在漆黑雨夜中的小黑貓也能被精準(zhǔn)識(shí)別。

在算力方面，這臺(tái)車更為粗暴，2000TOS算力相當(dāng)于4臺(tái)特斯拉Cybercab的總算力，一臺(tái)車就相當(dāng)于60多部高性能手機(jī)，或者10張PC機(jī)高端顯卡的算力總和。

此外為了保障單套系統(tǒng)失效時(shí)，汽車還能繼續(xù)安全行駛，廣汽埃安在傳感器、剎車、電源等八大關(guān)鍵系統(tǒng)，設(shè)置了安全冗余備份。

廣汽埃安表示該車的整體安全目標(biāo)，超出了普通航空水平1000倍。

可以說這款車在算力、感知、控制冗余方面，做足了功課。

廣汽埃安肖勇表示，這款前裝量產(chǎn)L4高度自動(dòng)駕駛車，預(yù)計(jì)2025年底量產(chǎn)交付，明年會(huì)逐步在廣州和北京的部分區(qū)域進(jìn)行示范運(yùn)營，2027年廣汽埃安擬將面向個(gè)人用戶推出。

這款車的設(shè)想應(yīng)用場(chǎng)景是，用戶將擁有自己專屬的“智能司機(jī)”，用戶可以隨時(shí)在車上欣賞美景、處理工作、陪伴孩子，讓汽車真正變成移動(dòng)的家。

肖勇在現(xiàn)場(chǎng)表示，廣汽將為L4安全責(zé)任事故擔(dān)責(zé)兜底。

而用戶可以化身“出行服務(wù)師”。

他說：“L4車型可以應(yīng)用于各種服務(wù)場(chǎng)景，00后甚至可以利用V2G、V2L等技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。睡著就能賺錢的時(shí)代或?qū)㈦x我們不遠(yuǎn)。”

滴滴自動(dòng)駕駛王玥對(duì)于面向個(gè)人用戶的L4車輛如何拓展商用場(chǎng)景時(shí)表示：“我們一直堅(jiān)信把L4自動(dòng)駕駛的服務(wù)接入到現(xiàn)有的出行網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)混合派單是L4示范應(yīng)用的最佳實(shí)踐。無人車與人類司機(jī)的動(dòng)態(tài)協(xié)同調(diào)度，能夠提升運(yùn)力、降低空駛率。

“我們一直在進(jìn)行這個(gè)計(jì)劃，其實(shí)我們?cè)诒本⑸虾?、廣州進(jìn)行混合測(cè)試和示范應(yīng)用已經(jīng)1700多天了，一直是安全平穩(wěn)的在推進(jìn)?！?/p>