啟辰是一個(gè)既耳熟又被忽略的汽車品牌。它有前世，它2010年創(chuàng)立，在當(dāng)年是獨(dú)樹一幟的“合資自主品牌”標(biāo)桿，受到當(dāng)時(shí)國(guó)家發(fā)改委主管官員的力挺，算是汽車產(chǎn)業(yè)曲線救國(guó)的一種突破嘗試，讓一干合資車企有樣學(xué)樣。

但隨著本土自主品牌的陸續(xù)強(qiáng)勢(shì)崛起，合資自主成了市場(chǎng)雞肋，紛紛偃旗息鼓，至今只剩啟辰和寶駿依存。歸屬于東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰在車市中沉寂多年卻從未退場(chǎng)，而廣汽菲克、廣汽三菱、長(zhǎng)安DS等陸續(xù)清零。

它有今生，11月3日，啟辰品牌煥新暨秋季新品發(fā)布在東風(fēng)日產(chǎn)工廠所在地--廣州花都舉行，煥新品牌logo，發(fā)布3大技術(shù)品牌，帶來(lái)2款全新新能源產(chǎn)品--純電SUV車型啟辰VX6以及氫能源車型啟辰大V氫境，打出“新啟辰·新技術(shù)·新產(chǎn)品“番號(hào)，宣告啟辰全面進(jìn)入新能源賽道。顯然啟辰是特殊時(shí)期的異類品牌，要存活下來(lái)，只有拐進(jìn)新能源汽車一條道。

目前啟辰工廠的產(chǎn)能暫為5千輛/月，明年3月可上量到1萬(wàn)輛/月，即便產(chǎn)量爬坡是一個(gè)漸量，起碼要讓眼下的產(chǎn)能撐滿才是王道。這次發(fā)布基于東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心構(gòu)建的全新Vita純電平臺(tái)首款SUV，把價(jià)格區(qū)間設(shè)定為14～16萬(wàn)元，市場(chǎng)定位在“家庭放心之選”，欲成為價(jià)格親民、能上銷量的車型；環(huán)顧左鄰右舍的友商，唯比亞迪/元和埃安/Y，啟辰新車遠(yuǎn)非滑入泛紅卷疲的細(xì)分市場(chǎng)。

一般來(lái)說，十幾萬(wàn)元電動(dòng)車賣點(diǎn)突出的是性價(jià)比，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)較為低調(diào)宣揚(yáng)，技術(shù)一貫是高端電動(dòng)車高調(diào)宣揚(yáng)的賣點(diǎn)。

這次啟辰反其道而行之，突出啟程進(jìn)入新能源汽車新賽道后握有Vita原生純電平臺(tái)、魯班電池、V-Joy智能空間3大技術(shù)品牌。

Vita平臺(tái)共用化率（轎車、SUV、MPV等）較高，擴(kuò)展性較強(qiáng)；除了不涉及增程式，對(duì)于新能源汽車其他3條技術(shù)路徑（插混、純電、氫能）啟辰都齊頭并進(jìn)。啟辰VX6新車在智駕方面已達(dá)L2級(jí)別，若再提升到L2++級(jí)別，成本就不是十幾萬(wàn)元的車所能承載的。搭載六合一超級(jí)電驅(qū)可實(shí)現(xiàn)520km續(xù)航（CLTC），最大功率160kW，最大扭矩可達(dá)275N·m，百公里電耗低至13.5kwh。

當(dāng)啟辰VX6在智駕和電動(dòng)兩項(xiàng)指標(biāo)明確后，歸根結(jié)底，新車形成差異化的最大賣點(diǎn)是在于“艙”：

其一，稱為無(wú)形的“V-Joy智能空間”，實(shí)則歸于智能座艙概念，拜SOA架構(gòu)和中央控制大腦CCM所賜，在啟辰自研的操作系統(tǒng)“燈塔”控制下，可支持聲紋及場(chǎng)景識(shí)別，還可以實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，給出指令時(shí)，車內(nèi)空間布局、氛圍燈、音樂、空調(diào)等都會(huì)自動(dòng)執(zhí)行，配有無(wú)感藍(lán)牙手機(jī)鑰匙、NFS無(wú)感智能啟動(dòng)、540°立體環(huán)視影像、FAP全自動(dòng)融合泊車、遙控泊車等功能配置。

其二，稱為有形的自研魔方座椅設(shè)計(jì)，前排座椅可180°電動(dòng)調(diào)節(jié)放平，后排座椅可下沉式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)同級(jí)獨(dú)有全平變床，能夠秒變2.5mx1.5m雙人大床，滿足用戶6大高頻場(chǎng)景，巧妙營(yíng)造出許多休閑、休憩的小場(chǎng)景；再添點(diǎn)實(shí)用小暖點(diǎn)——露營(yíng)所需的220V交流電對(duì)外輸出功能，也許就這種通俗易懂的實(shí)用功能將成為“家庭放心之選”的最大賣點(diǎn)。至于產(chǎn)品上市后究竟成為奶爸的寵家神器還是主婦靈掌的移動(dòng)屋交由市場(chǎng)來(lái)定。

與其說東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)啟辰的“滿血復(fù)活”寄予較大的希望，不如說因啟辰的前世今生，東風(fēng)汽車集團(tuán)對(duì)其寄予更大的期望。

在智能電動(dòng)汽車已經(jīng)擁擠不堪的新賽道里，啟辰要想占有一席之地，就必須找到差異化的細(xì)分市場(chǎng)，深耕細(xì)作。

作為首發(fā)車型的啟辰VX6的定位和定價(jià)還算務(wù)實(shí)。至于這次啟辰提出的全面布局以品牌中心店為圓心的“1+X” 體系，構(gòu)建超過1300家線下店，只能算是供自勉的宏大遠(yuǎn)景目標(biāo)。