今年國際汽車品牌正在迅速加大在混動市場的布局，沃爾沃汽車則成為在中國市場首個推出純電續(xù)航超過200公里混動車型的豪華品牌。

5月7日，沃爾沃汽車亞太區(qū)管理層在上海設(shè)計中心召開媒體溝通會，推出了全新SMA超級混動架構(gòu)，并首次亮相了基于這一架構(gòu)打造的全新沃爾沃XC70。

作為沃爾沃汽車首款長續(xù)航超級混動SUV，其純電續(xù)航里程可達200+km（CLTC工況），綜合續(xù)航超過1200公里，對齊中國市場的主流混動車型。

SMA超級混動架構(gòu)可以適配兩驅(qū)、四驅(qū)需求與不同容量的電池，基于這一平臺可以打造沃爾沃迄今為止續(xù)航最長的插電混動車型，覆蓋轎車和SUV。

沃爾沃汽車并非沒有混動車型，XC90、XC60都曾有混動版，隨著近幾年的不斷改進，其純電續(xù)航里程正一度接近100公里（CLTC模式）。

不過中國市場對插電式混動車型的競爭標準正從150公里向250公里甚至200公里推進，寧德時代推出的驍遙超級增混電池續(xù)航甚至高達400公里以上。

今年各大品牌押注的所謂超級混動，其核心指標即是純電續(xù)航要超級長，這需要主機廠近一步對車型架構(gòu)進行變革，加大電池安置空間，于是打造原生混動架構(gòu)+大容量電池兼容性設(shè)計，以實現(xiàn)性能與續(xù)航的雙重突破，成為彌補合資品牌在中國市場混動車型不可回避的趨勢。

SMA超級混動架構(gòu)正是為回應(yīng)這一需求而來。

對于這一架構(gòu)，沃爾沃汽車表示，“SMA充分體現(xiàn)了沃爾沃汽車作為主機廠所扮演的整合者的角色。就像一個米其林三星的廚師，中國是一個市場，任何品類，任何品質(zhì)級別的材料它都有，但是你不需要所有的，你需要按照你米其林三星大廚的標準去選擇這個菜系，這個口味需要根據(jù)你的客群，去選擇用料，去選擇它的成熟度?！?/p>

熟悉吉利汽車和沃爾沃汽車的人都了解，吉利在混動領(lǐng)域有獨特的技術(shù)優(yōu)勢。

而SMA架構(gòu)正是整合了沃爾沃瑞典研發(fā)中心的底盤調(diào)校技術(shù)、中國團隊的智能化算法，以及吉利集團的三電系統(tǒng)資源，實現(xiàn)了 "北歐安全基因 + 中國智能優(yōu)勢" 的深度融合。

其混動專用發(fā)動機熱效率達 44.26%，配合 3 擋 DHT Pro 變速箱，高速工況油耗較同級燃油車降低 35%。

同時中國本土產(chǎn)業(yè)鏈上日益成熟的智能座艙和智駕技術(shù)也可以集成于SMA架構(gòu)，端側(cè)大模型、智駕輔助技術(shù)都將上車。

做為基于SMA架構(gòu)打造的XC70車長4950mm，軸距2984mm，介于 XC60 與 XC90 之間，填補了沃爾沃在中大型 SUV 市場的價格空白（40-50 萬元），其競品對標的是奔馳GLE 350e、寶馬 X5 插混版等。

在產(chǎn)品定義上，XC70的競品依然對標的是BBA，但選擇了與BBA的 "錯位競爭" 策略，在原生純電車型方面，BBA都已有了自己的產(chǎn)品序列，但是混動車型方面，BBA尚沒有研發(fā)原生混動架構(gòu)，其混動車型的依然采用了小電池，與中國本土的混動車型存在代差。

可以說XC70既在合資豪華品牌中先行一步，又追齊了中國混動市場的節(jié)奏。

在智能化方面，XC70 搭載 17.6 英寸豎屏 + 50 英寸 AR-HUD 的黃金組合，集成沃爾沃最新自研芯片，算力較上一代提升 300%。

智能輔助駕駛系統(tǒng)支持全場景自動泊車、高速領(lǐng)航輔助，預(yù)計 9 月上市時將開放城市道路擁堵跟車功能。其語音交互系統(tǒng)可識別 15 種方言及中英混合指令，實現(xiàn) "駕駛不分心" 的安全交互體驗。

對于沃爾沃汽車這樣的全球化車企，在基于中國本土市場的特點開發(fā)超級混動架構(gòu)和車型的一大優(yōu)勢，是其并不執(zhí)著于只面向中國市場，沃爾沃強調(diào)，“好東西就像是水，有勢能就會有流動，中國市場的勢能非常強。憑借在中國的成功，未來也將引領(lǐng)沃爾沃未來在全球范圍混動領(lǐng)域的發(fā)展，一款產(chǎn)品但凡在中國出色，定能在全球出彩?！?/p>

當(dāng)下雖然眾多品牌也在開發(fā)為中國市場定制的車型，但相信這樣的車型也可以在全球取得成功的品牌并不多。

SMA架構(gòu)和XC70，對于沃爾沃汽車而言，不僅僅是應(yīng)對中國市場消費趨勢變化的轉(zhuǎn)型之作，事實上是沃爾沃汽車在重新整合全球產(chǎn)業(yè)鏈，來定義最新的汽車產(chǎn)品。

在戰(zhàn)略上，SMA架構(gòu)的推出標志著沃爾沃對曾經(jīng)的"2030年全系純電"目標進行了戰(zhàn)略調(diào)整，轉(zhuǎn)向"純電+超混"雙軌并行的務(wù)實路線。

2021年，沃爾沃汽車時任CTO亨利克·格林發(fā)布了雄心勃勃全面電動化戰(zhàn)略，宣布到2030年全面停售內(nèi)燃機汽車（包括混合動力車型），全面轉(zhuǎn)向純電動車。

不過，四年來，沃爾沃汽車已經(jīng)根據(jù)市場形勢在調(diào)整這一策略。

2024年9月，沃爾沃汽車對外宣布對其長期電動化戰(zhàn)略進行重要調(diào)整，正式放棄了原先設(shè)定的2030年前實現(xiàn)100%銷售純電汽車的單一目標，轉(zhuǎn)而采取更加靈活和多元化的電氣化發(fā)展路徑。

5月7日，沃爾沃亞太區(qū)產(chǎn)品部副總裁吳震皓分析了中國汽車市場不同動力模式的構(gòu)成：2024 年插混車型銷量突破 725 萬輛、占新能源市場 40% 份額，且增速（80%）遠超純電車型（28%）時，豪華品牌在這一領(lǐng)域的產(chǎn)品缺位，成為沃爾沃突破的絕佳窗口期。

2024 年豪華品牌新能源車滲透率僅 35%，遠低于自主品牌的 72%，其中插混車型占比不足 20%。沃爾沃敏銳捕捉到這一市場空隙 —— 在 40-50 萬元的中大型 SUV 區(qū)間，既有家庭用戶對長續(xù)航的剛需，又有商務(wù)場景對豪華質(zhì)感的追求，而當(dāng)前市場該價位段插混車型年銷量不足 8000 輛，幾乎處于空白狀態(tài)。

正如沃爾沃亞太區(qū)產(chǎn)品部副總裁吳震皓所言："消費者需要 ' 可油可電 ' 的全能選擇，而傳統(tǒng)豪華品牌此前未能滿足這一需求。"

在未來一段時間，中國市場燃油、混動、純電三分天下是沃爾沃的基本判斷。

而沃爾沃汽車也形成了SPA、SPA2和SMA同是兼顧燃油、純電和超混的三種動力車型架構(gòu)。

沃爾沃汽車的這種轉(zhuǎn)變，不拘泥于全棧自研，是其做為主機廠，將自己的核心競爭能力聚焦于強大的技術(shù)整合能力。

沃爾沃說的十分直白：“車企的角色從原先的完全靠自己生產(chǎn)出一輛車，到如今成為一個整合者，這個進程并不是從幾年才開始。燃油車時代有大陸、博世這樣的供應(yīng)商，現(xiàn)在供應(yīng)商涉及的領(lǐng)域更廣，所以主機廠作為整個制造的核心，整合的能力越來越重要?！?/p>

而在供應(yīng)商日益同質(zhì)化的智能時代，品牌的價值和差異化如何實現(xiàn)？

沃爾沃汽車表示，品牌的差異在于整合是在什么樣的品牌價值追求下，你選擇的標準是什么？你有沒有集合這些技術(shù)的經(jīng)驗和能力。在能力之前其實還有一個認知的問題，你的認知到不到位。當(dāng)然除了能力之外還有一個“可觸達”的問題，是否獲得最新的技術(shù)。所以從產(chǎn)品維度首先就是一個品牌價值的標準，然后能否在全球范圍內(nèi)找到最佳選項，有沒有這個渠道，接下去就是有沒有整合的能力。當(dāng)然除了產(chǎn)品技術(shù)的整合能力以外，還有一個商業(yè)化的能力。

在沃爾沃汽車推出超混架構(gòu)和全新的新能源汽車戰(zhàn)略之后，有評論認為是沃爾沃汽車在華純電戰(zhàn)略失敗的反思。

當(dāng)下國外豪華品牌普遍面臨主打車型燃油車銷量下滑，開發(fā)的純電車型在市場上競爭乏力的局面。

此次沃爾沃汽車推出超混架構(gòu)，背后是沃爾沃汽車對中國市場深度理解并日益尊重的過程。

對于對中國市場的定位，沃爾沃汽車表示“從2010年吉利收購開始，就把中國當(dāng)作第二本土市場，第二本土市場不是一個簡單的銷售概念，要能做到第二本土，意味著你在這個市場有著全面的能力。”

“SMA架構(gòu)和全新沃爾沃XC70是中國汽車工業(yè)從大變強的一個試金石。我們?nèi)≈袊嚬I(yè)最精華的部分，結(jié)合這個世界汽車工業(yè)發(fā)展的成果，然后打造出來的。它現(xiàn)在是試金石，以后希望它成為里程碑?！?/p>

當(dāng)下，很難說哪一家企業(yè)已經(jīng)完成了新能源轉(zhuǎn)型，在這個周期內(nèi)，是堅定純電路線還是多種動力路線并行，依然有一個摸索期，對于沃爾沃汽車而言正視中國市場的獨特性，意識到中國市場已經(jīng)擁有了全鏈路全方位的技術(shù)解決方案、工業(yè)能力和商業(yè)化能力，中國市場在智能化等領(lǐng)域放眼全球范圍具有明顯的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

而基于這一認知在中國市場定義自己的產(chǎn)品特性并重新整合產(chǎn)業(yè)鏈，對于所有的合資品牌都是有借鑒意義的。