近日，汽車之家發(fā)布《2024年度乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》，報(bào)告基于真實(shí)車主對(duì)于擁車期2-12個(gè)月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研來評(píng)定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品，幫助消費(fèi)者更宏觀的視角去了解當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)整體新車的質(zhì)量情況。

這一報(bào)告引入了PPH值（Problem per Hundred新車百車故障數(shù)）這一判定新車質(zhì)量的指標(biāo)，數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好。

2024年，行業(yè)新車總體質(zhì)量PPH平均數(shù)值為153，對(duì)比2023年的181出現(xiàn)了下降。其中，海外品牌進(jìn)口新車的表現(xiàn)依舊是最佳，PPH平均數(shù)值下降至125。

其中，中國(guó)品牌新車質(zhì)量改善最為明顯，PPH平均數(shù)值由2023年的194下降到來158，與海外品牌國(guó)產(chǎn)新車的差距進(jìn)一步縮小。

據(jù)分析，這主要得益于中國(guó)新勢(shì)力品牌新車良好口碑的向上拉動(dòng)。

01.
中國(guó)品牌新車表現(xiàn)進(jìn)步顯著，新勢(shì)力品牌扛大旗

相比2023年，2024年中國(guó)品牌細(xì)分市場(chǎng)的平均表現(xiàn)有很大進(jìn)步，PPH平均數(shù)值由194下降至158，與2022年相當(dāng)（2022年P(guān)PH值為156），意味著中國(guó)品牌的新車質(zhì)量整體都在進(jìn)步。

不過相比2023年，高于平均線的品牌個(gè)數(shù)有所減少，頭部拉動(dòng)效應(yīng)進(jìn)一步凸顯。

高于平均線的品牌中，新能源品牌居多，特別是新勢(shì)力品牌鴻蒙智行、蔚來、理想汽車已實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年入榜。

02. 

海外品牌排名迎來大調(diào)整，特斯拉奪得冠軍

2024年海外品牌國(guó)產(chǎn)新車質(zhì)量的平均PPH值是147，同比2023年的172有著顯著的下降，其中，特斯拉以104PPH值的優(yōu)異成績(jī)，超越凱迪拉克、林肯、寶馬、奔馳等一眾老牌勁旅，取得了海外豪華品牌國(guó)產(chǎn)新車市場(chǎng)的冠軍。

而2023年表現(xiàn)不佳的雪鐵龍，2024年成功登上海外主流品牌國(guó)產(chǎn)新車質(zhì)量排榜行，PPH值為109。主要得益于停售了拖后腿的雪鐵龍C3-XR。

2024年海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量的平均PPH值是125，同比2023年的132有小幅下降。高于平均水平的品牌個(gè)數(shù)依然是3個(gè)，其中雷克薩斯和奔馳的質(zhì)量水平表現(xiàn)都同比實(shí)現(xiàn)了提升，唯有寶馬新車質(zhì)量下滑，PPH值由2023年的99上升到了104。

03.
小型車、大型車的表現(xiàn)較好，大型車抱怨/問題變多

分級(jí)別市場(chǎng)看，2024年小型車、大型車的表現(xiàn)較好，PPH值分別為133、113。

但值得關(guān)注的是，與2023年相比，大型車的質(zhì)量抱怨/問題變多，其余車型級(jí)別均有提升。MPV質(zhì)量提升最為明顯（PPH值下降了68），當(dāng)然，這與2023年表現(xiàn)較差也有直接關(guān)系。

04.
新能源的質(zhì)量表現(xiàn)好于非新能源

分能源類型看，2024年新能源新車的質(zhì)量表現(xiàn)略好于非新能源。據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源市場(chǎng)，中國(guó)品牌新車銷量占比高達(dá)86.2%，因此新能源市場(chǎng)新車的質(zhì)量表現(xiàn)，在一定程度上可以說是中國(guó)品牌新能源新車質(zhì)量水平的縮影。

2024年，新車質(zhì)量表現(xiàn)較好，PPH值在市場(chǎng)平均線以上的入榜品牌共有29個(gè)，其中，15個(gè)品牌已經(jīng)連續(xù)三年入榜。

相對(duì)傳統(tǒng)品牌，消費(fèi)者對(duì)新能源新勢(shì)力品牌的肯定更高，抱怨更少。

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總結(jié)：

過去中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步晚、技術(shù)能力弱，消費(fèi)者天然認(rèn)為國(guó)貨質(zhì)量差。進(jìn)入到新能源時(shí)代，由于國(guó)家政策的大力扶持，中國(guó)新能源品牌也終于靠“十年磨一劍”的精神，厚積薄發(fā)，在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，也具備了和海外品牌掰一掰手腕對(duì)底氣。

汽車之家《2024年乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》的發(fā)布，既為消費(fèi)者選車決策提供了精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，也為車企優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)、提升用戶全生命周期體驗(yàn)劃定了清晰改進(jìn)路徑。

汽車之家表示，將秉持專業(yè)精神，深化市場(chǎng)洞察，通過動(dòng)態(tài)追蹤技術(shù)趨勢(shì)與用戶需求，向車主及主機(jī)廠輸出高價(jià)值數(shù)據(jù)洞察，以第三方視角賦能行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)，與消費(fèi)者共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程與高質(zhì)量發(fā)展實(shí)踐。