可能很多人不會(huì)想到，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)四十年的英特爾，今年是第一次參加上海車展，英特爾擁抱智能汽車的戰(zhàn)略正在深化并涌現(xiàn)成果。

4月23日在上海車展開(kāi)幕日，英特爾發(fā)布了第二代英特爾AI增強(qiáng)軟件定義汽車（SDV）SoC，并披露與黑芝麻智能、面壁智能、BOS Semiconductors等公司建立合作關(guān)系，英特爾的智能汽車生態(tài)版圖正變得清晰。

第二代英特爾AI增強(qiáng)SDV SoC率先在汽車行業(yè)推出基于芯粒架構(gòu)的設(shè)計(jì)，其可以與不同的芯片進(jìn)行組合，汽車廠商可以根據(jù)自身需求定制計(jì)算、圖形和AI功能，降低開(kāi)發(fā)成本，縮短上市時(shí)間，通過(guò)為每個(gè)功能模塊匹配性能出色且合適的芯片，該架構(gòu)在三個(gè)層面的表現(xiàn)大大提升：

這可以大大擴(kuò)展英特爾在智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品組合。

黑芝麻智能、面壁智能、BOS Semiconductors等公司的產(chǎn)品可以與英特爾的產(chǎn)品產(chǎn)生化學(xué)效應(yīng)。

黑芝麻智能和英特爾聯(lián)合發(fā)布了艙駕融合平臺(tái)：這一艙駕融合平臺(tái)整合了英特爾AI增強(qiáng)SDV SoC，以及黑芝麻智能華山A2000和武當(dāng)C1200家族芯片，以遠(yuǎn)超單芯片方案的強(qiáng)大算力，充分滿足汽車廠商從 L2+到L4的駕駛需求，和對(duì)增強(qiáng)交互式座艙體驗(yàn)的需求。

英特爾&黑芝麻智能艙駕融合平臺(tái)為汽車廠商提供了開(kāi)放、靈活且高度可擴(kuò)展的平臺(tái)化設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)一次設(shè)計(jì)適配不同車型，從而簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)流程，為用戶帶來(lái)更豐富多元的智能體驗(yàn)。雙方計(jì)劃于2025年第二季度發(fā)布艙駕融合平臺(tái)參考設(shè)計(jì)，并做量產(chǎn)準(zhǔn)備。

面壁智能和英特爾建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將共同研發(fā)端側(cè)原生智能座艙，定義下一代車載AI：英特爾及面壁智能率先在業(yè)界推出車載純端側(cè)GUI智能體，讓用戶不再受限于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，隨時(shí)隨地享受便捷、智能的座艙體驗(yàn)。

結(jié)合英特爾在硬件上的算力和顯存優(yōu)勢(shì)，和面壁智能高知識(shí)密度端側(cè)大模型的推理效率與實(shí)時(shí)響應(yīng)能力，這一車載純端側(cè)GUI智能體將為用戶提供離線語(yǔ)音指令理解、上下文記憶、個(gè)性化服務(wù)推薦和屏幕操作等功能，并在復(fù)雜場(chǎng)景對(duì)話中順暢解析語(yǔ)言結(jié)構(gòu)和語(yǔ)境、理解自然語(yǔ)言指令，讓人機(jī)交互更加流暢、自然。

英特爾與BOS的合作主要聚焦于智能駕駛和智能座艙。BOS Semiconductors是來(lái)自韓國(guó)的半導(dǎo)體公司，有了BOS汽車AI加速器芯粒SoC Eagle-N等產(chǎn)品的加持，英特爾AI增強(qiáng)軟件定義SoC將為汽車廠商帶來(lái)?yè)碛懈咝阅?、更高算力的AI解決方案，為車載AI的應(yīng)用搭建堅(jiān)實(shí)平臺(tái)。

英特爾開(kāi)放的軟硬件架構(gòu)讓這一合作成為可能，這也賦予了汽車廠商更高的靈活性，加速了汽車的智能化進(jìn)程。

英特爾表示，第二代英特爾AI增強(qiáng)SDV SoC的問(wèn)世和合作伙伴關(guān)系的擴(kuò)展，進(jìn)一步強(qiáng)化了英特爾在智能汽車領(lǐng)域的實(shí)力，利用開(kāi)放式汽車芯粒平臺(tái)，賦予汽車廠商將IP無(wú)縫集成到英特爾路線圖的靈活性，同時(shí)還依托成都基地，強(qiáng)化對(duì)定制方案的本地化支持。

上海車展正成為英特爾蓄勢(shì)的起點(diǎn)，隨著英特爾智能汽車生態(tài)的搭建，基于中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力，英特爾有望實(shí)現(xiàn)在汽車智能化領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景的新突破。