3月17日，比亞迪正式發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)及“兆瓦閃充”技術(shù)，并開啟基于這一平臺(tái)技術(shù)的漢L、唐L EV車型的預(yù)售。

按照比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福的說法，為了徹底解決用戶的充電焦慮，比亞迪的追求就是讓電動(dòng)車的充電時(shí)間和燃油車的加油時(shí)間一樣短，即，在充電速度上實(shí)現(xiàn)“油電同速”。據(jù)王傳福介紹，比亞迪“兆瓦閃充”技術(shù)可實(shí)現(xiàn)最高充電電壓1000V，最大充電電流1000A，最高充電倍率10C，最大充電功率1MW，最高峰值充電速度提高至每秒2公里，5分鐘即可充電407公里。

比亞迪官方表示，超級(jí)e平臺(tái)是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”；“閃充電池”則從電池正極到負(fù)極，全方位構(gòu)建起超高速的離子通道，做到了全球量產(chǎn)最大充電電流1000A，使電池的充電倍率達(dá)到了全球量產(chǎn)最高10C。

與高壓充電相配套的，是比亞迪全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電驅(qū)總成。3萬轉(zhuǎn)電機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了車速的大幅提升，還可以大幅度降低電機(jī)重量，縮小電機(jī)體積，提高功率密度。為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級(jí)高達(dá)1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級(jí)的車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。

“兆瓦閃充”也對(duì)充電樁提出了更高要求。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示，比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，最大輸出能力可以達(dá)到1360kW。未來，比亞迪規(guī)劃在全國各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪的“雙槍充電”技術(shù)，可使超充樁變?yōu)殚W充樁，快充樁變超充樁；“智能升壓”充電技術(shù)，全面兼容公共樁。

在“兆瓦閃充”技術(shù)的加持下，比亞迪同步開啟了漢L EV、唐L EV兩款旗艦車型的預(yù)售。預(yù)售價(jià)格分別為27萬-35萬元和28萬-36萬元，兩款新車首搭超級(jí)e平臺(tái)，漢L EV零百加速實(shí)測最快2.7秒，唐L EV零百加速實(shí)測最快3.6秒，兩款新車配備“天神之眼B”高階智駕激光版，搭載Dilink超感交互智慧座艙和deepseek滿血版。同時(shí)，漢L DM、唐L DM開啟盲定，首發(fā)搭載DM-p混動(dòng)技術(shù)。按照計(jì)劃，漢L 、唐L將于4月初上市。

為了表明性能，比亞迪與近期大熱的小米SU7 Ultra進(jìn)行了對(duì)標(biāo)——SU7 Ultra量產(chǎn)版所搭載的小米超級(jí)電機(jī)V8s最高轉(zhuǎn)速為27200rpm，零百加速1.98 秒，支持5.2C，搭載897V高壓架構(gòu)。

“比亞迪此次發(fā)布新一代純電技術(shù)平臺(tái)超級(jí)e平臺(tái)，在核心的電機(jī)、電池、電控等領(lǐng)域全面升級(jí)?！北葋喌贤醭W(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天稱，漢L EV的速度讓燃油車只剩下情懷，“能夠追上我們的只有雷總的小米SU7 Ultra?！?/p>