2025年上海國際，作為中國造車新勢力的代表之一，零跑汽車以“技術普惠”理念為核心，攜全新車型B01、熱銷車型B10及C系列亮相展臺。此次車展上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明，高級副總裁曹力及副總裁周穎接受媒體群訪，系統(tǒng)性闡述了公司在智能駕駛、全球化布局、產(chǎn)品競爭力及未來戰(zhàn)略上的思考與規(guī)劃。

01.智能駕駛：安全與技術的雙重進化

智能駕駛技術是本次群訪的核心議題。

朱江明直言，盡管行業(yè)近期出現(xiàn)因過度宣傳引發(fā)的安全爭議，但“端到端輔助駕駛”仍是新能源汽車的終極方向。他提出，零跑將堅持“安全先行”原則，通過全棧自研技術積累和用戶數(shù)據(jù)驅動，逐步實現(xiàn)L3級自動駕駛的落地。

“技術的成熟速度遠超預期?！敝旖鞅硎?，零跑已從跟隨者轉向第一梯隊競爭。2024年起，公司智駕團隊規(guī)模從300人擴至500人，并在算法開發(fā)上實現(xiàn)突破。目前，搭載高通8650芯片的B10車型已預埋硬件能力，計劃在二季度上線點對點通勤功能，三季度實現(xiàn)城市輔助駕駛功能。此外，零跑將AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）作為安全核心，承諾在任何速度下均可實現(xiàn)緊急制動，“這是用戶信任的基礎”。

針對數(shù)據(jù)驅動的行業(yè)趨勢，朱江明強調(diào)，零跑在研發(fā)階段即注重優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)的采集與標注，并通過用戶實際駕駛數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化算法。他透露，零跑的算力儲備已覆蓋256 TOPS級別，為未來OTA升級提供充足空間。

02.全球化戰(zhàn)略：本地化生產(chǎn)與歐洲市場突破

“中國車企出海必須走本地化道路?！敝旖髦赋?，零跑的國際化戰(zhàn)略已進入加速期。2024年，公司海外銷量目標為5萬至8萬輛，并計劃在2026年年中實現(xiàn)歐洲本土生產(chǎn)。目前，西班牙、德國等市場成為重點布局對象。

曹力補充，歐洲用戶偏好與中國存在差異，例如更注重駕駛質(zhì)感而非后排空間，但對智能化配置接受度極高。“零跑產(chǎn)品在設計之初即考慮全球化需求，例如B01的歐式簡約風格，在德國市場已獲驗證?！敝芊f則提到，海外媒體對中國新能源車的質(zhì)價比感到震撼，“他們好奇中國車企如何在10年內(nèi)實現(xiàn)技術躍遷”。

針對近期烏茲別克斯坦市場的“送檢風波”，曹力回應稱，零跑已通過當?shù)貦C構隨機抽檢證明產(chǎn)品合規(guī)，并強調(diào)未來將加強市場前期調(diào)研與法規(guī)適配，“避免因信息不對稱導致的誤解”。

03.銷量與渠道：一季度增長200%，渠道“1+N”模式成型

零跑一季度銷量同比增長超200%，B10上市后迅速成為爆款。朱江明將增長歸因于產(chǎn)品力提升與精準定價策略：“B10以11.98萬元標配8295座艙芯片和多連桿懸架，配置對標20萬級燃油車，但價格下探至12萬區(qū)間，這是用戶選擇我們的關鍵?！?/p>

渠道建設方面，零跑采用“1+N”模式——每個區(qū)域設1家全功能4S店，輔以商超店、城展店等輕量化網(wǎng)點。目前，全球網(wǎng)點達1500家（海外500家），并計劃進一步加密服務網(wǎng)絡?！敖衲曛攸c是將服務質(zhì)量打造成金字招牌?！辈芰Ρ硎尽?/p>

04.產(chǎn)品競爭力：年輕化設計與技術長板

新亮相的B01車型瞄準年輕群體，設計團隊由90后主導，融入“百變副駕”等創(chuàng)新功能。曹力坦言，吸引年輕人的核心仍是“顏值與科技感”，“B01的溜背造型、交互燈語和智能座艙，均圍繞年輕用戶需求打造”。

技術層面，零跑將“超長續(xù)航”和“能量管理”作為差異化優(yōu)勢。朱江明透露，通過三年研發(fā)，零跑在真實工況下的續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)標準，“用戶開空調(diào)時，百公里電耗降低10%”。此外，B系列車型采用與奔馳同源的鍍鉻件供應商，提升內(nèi)飾質(zhì)感。

05.未來挑戰(zhàn)：價格戰(zhàn)與高端化并行

面對2025年“淘汰賽”加劇的競爭環(huán)境，朱江明直言“價格戰(zhàn)不可避免”，但零跑已通過全域自研和成本定價構筑護城河。他預測，未來三年將是新勢力、傳統(tǒng)車企與海外品牌“三足鼎立”的決戰(zhàn)期，“年銷百萬輛是存活門檻”。

高端化是零跑的另一戰(zhàn)略方向。曹力透露，定位25萬-30萬元區(qū)間的D系列車型將于年內(nèi)發(fā)布，配置對標50萬級豪華車。“零跑的高端化不依賴品牌溢價，而是通過技術堆料和成本定價實現(xiàn)?！敝旖鲝娬{(diào)。

3月，零跑與一汽集團達成戰(zhàn)略合作，涵蓋資本、平臺聯(lián)合開發(fā)及零部件供應。朱江明透露，雙方首款聯(lián)合開發(fā)車型已進入工程階段，“這是一次優(yōu)勢互補，一汽的制造經(jīng)驗與零跑的智能化能力將形成合力”。

“零跑是長跑型選手，每年進步一點點?！敝旖饕?023年全球車企銷量第11名的成績?yōu)槠瘘c，提出“三年內(nèi)沖入前五”的目標。在智能化、全球化與高端化的三重驅動下，零跑正以“技術普惠”為矛，試圖在新能源賽道的終局競爭中，書寫中國品牌的突圍故事。