2025年上海國(guó)際，作為中國(guó)造車新勢(shì)力的代表之一，零跑汽車以“技術(shù)普惠”理念為核心，攜全新車型B01、熱銷車型B10及C系列亮相展臺(tái)。此次車展上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明，高級(jí)副總裁曹力及副總裁周穎接受媒體群訪，系統(tǒng)性闡述了公司在智能駕駛、全球化布局、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力及未來戰(zhàn)略上的思考與規(guī)劃。

01.智能駕駛：安全與技術(shù)的雙重進(jìn)化

智能駕駛技術(shù)是本次群訪的核心議題。

朱江明直言，盡管行業(yè)近期出現(xiàn)因過度宣傳引發(fā)的安全爭(zhēng)議，但“端到端輔助駕駛”仍是新能源汽車的終極方向。他提出，零跑將堅(jiān)持“安全先行”原則，通過全棧自研技術(shù)積累和用戶數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，逐步實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的落地。

“技術(shù)的成熟速度遠(yuǎn)超預(yù)期?！敝旖鞅硎?，零跑已從跟隨者轉(zhuǎn)向第一梯隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)。2024年起，公司智駕團(tuán)隊(duì)規(guī)模從300人擴(kuò)至500人，并在算法開發(fā)上實(shí)現(xiàn)突破。目前，搭載高通8650芯片的B10車型已預(yù)埋硬件能力，計(jì)劃在二季度上線點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通勤功能，三季度實(shí)現(xiàn)城市輔助駕駛功能。此外，零跑將AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）作為安全核心，承諾在任何速度下均可實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，“這是用戶信任的基礎(chǔ)”。

針對(duì)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的行業(yè)趨勢(shì)，朱江明強(qiáng)調(diào)，零跑在研發(fā)階段即注重優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)的采集與標(biāo)注，并通過用戶實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化算法。他透露，零跑的算力儲(chǔ)備已覆蓋256 TOPS級(jí)別，為未來OTA升級(jí)提供充足空間。

02.全球化戰(zhàn)略：本地化生產(chǎn)與歐洲市場(chǎng)突破

“中國(guó)車企出海必須走本地化道路。”朱江明指出，零跑的國(guó)際化戰(zhàn)略已進(jìn)入加速期。2024年，公司海外銷量目標(biāo)為5萬至8萬輛，并計(jì)劃在2026年年中實(shí)現(xiàn)歐洲本土生產(chǎn)。目前，西班牙、德國(guó)等市場(chǎng)成為重點(diǎn)布局對(duì)象。

曹力補(bǔ)充，歐洲用戶偏好與中國(guó)存在差異，例如更注重駕駛質(zhì)感而非后排空間，但對(duì)智能化配置接受度極高?！傲闩墚a(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初即考慮全球化需求，例如B01的歐式簡(jiǎn)約風(fēng)格，在德國(guó)市場(chǎng)已獲驗(yàn)證?！敝芊f則提到，海外媒體對(duì)中國(guó)新能源車的質(zhì)價(jià)比感到震撼，“他們好奇中國(guó)車企如何在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)躍遷”。

針對(duì)近期烏茲別克斯坦市場(chǎng)的“送檢風(fēng)波”，曹力回應(yīng)稱，零跑已通過當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)隨機(jī)抽檢證明產(chǎn)品合規(guī)，并強(qiáng)調(diào)未來將加強(qiáng)市場(chǎng)前期調(diào)研與法規(guī)適配，“避免因信息不對(duì)稱導(dǎo)致的誤解”。

03.銷量與渠道：一季度增長(zhǎng)200%，渠道“1+N”模式成型

零跑一季度銷量同比增長(zhǎng)超200%，B10上市后迅速成為爆款。朱江明將增長(zhǎng)歸因于產(chǎn)品力提升與精準(zhǔn)定價(jià)策略：“B10以11.98萬元標(biāo)配8295座艙芯片和多連桿懸架，配置對(duì)標(biāo)20萬級(jí)燃油車，但價(jià)格下探至12萬區(qū)間，這是用戶選擇我們的關(guān)鍵。”

渠道建設(shè)方面，零跑采用“1+N”模式——每個(gè)區(qū)域設(shè)1家全功能4S店，輔以商超店、城展店等輕量化網(wǎng)點(diǎn)。目前，全球網(wǎng)點(diǎn)達(dá)1500家（海外500家），并計(jì)劃進(jìn)一步加密服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。“今年重點(diǎn)是將服務(wù)質(zhì)量打造成金字招牌。”曹力表示。

04.產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力：年輕化設(shè)計(jì)與技術(shù)長(zhǎng)板

新亮相的B01車型瞄準(zhǔn)年輕群體，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)由90后主導(dǎo)，融入“百變副駕”等創(chuàng)新功能。曹力坦言，吸引年輕人的核心仍是“顏值與科技感”，“B01的溜背造型、交互燈語(yǔ)和智能座艙，均圍繞年輕用戶需求打造”。

技術(shù)層面，零跑將“超長(zhǎng)續(xù)航”和“能量管理”作為差異化優(yōu)勢(shì)。朱江明透露，通過三年研發(fā)，零跑在真實(shí)工況下的續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，“用戶開空調(diào)時(shí)，百公里電耗降低10%”。此外，B系列車型采用與奔馳同源的鍍鉻件供應(yīng)商，提升內(nèi)飾質(zhì)感。

05.未來挑戰(zhàn)：價(jià)格戰(zhàn)與高端化并行

面對(duì)2025年“淘汰賽”加劇的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，朱江明直言“價(jià)格戰(zhàn)不可避免”，但零跑已通過全域自研和成本定價(jià)構(gòu)筑護(hù)城河。他預(yù)測(cè)，未來三年將是新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企與海外品牌“三足鼎立”的決戰(zhàn)期，“年銷百萬輛是存活門檻”。

高端化是零跑的另一戰(zhàn)略方向。曹力透露，定位25萬-30萬元區(qū)間的D系列車型將于年內(nèi)發(fā)布，配置對(duì)標(biāo)50萬級(jí)豪華車?！傲闩艿母叨嘶灰蕾嚻放埔鐑r(jià)，而是通過技術(shù)堆料和成本定價(jià)實(shí)現(xiàn)?！敝旖鲝?qiáng)調(diào)。

3月，零跑與一汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，涵蓋資本、平臺(tái)聯(lián)合開發(fā)及零部件供應(yīng)。朱江明透露，雙方首款聯(lián)合開發(fā)車型已進(jìn)入工程階段，“這是一次優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，一汽的制造經(jīng)驗(yàn)與零跑的智能化能力將形成合力”。

“零跑是長(zhǎng)跑型選手，每年進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)?！敝旖饕?023年全球車企銷量第11名的成績(jī)?yōu)槠瘘c(diǎn)，提出“三年內(nèi)沖入前五”的目標(biāo)。在智能化、全球化與高端化的三重驅(qū)動(dòng)下，零跑正以“技術(shù)普惠”為矛，試圖在新能源賽道的終局競(jìng)爭(zhēng)中，書寫中國(guó)品牌的突圍故事。