上海國際車展一直被視為上汽集團(tuán)的主場。

4月23日，上汽集團(tuán)以「娘家人」的身份包下了整個(gè)3號(hào)館，旗下六家整車企業(yè)十大品牌齊聚，展出的上百輛新車覆蓋了近2萬平方米。

在車展開幕日，上汽集團(tuán)、榮威、智己、上汽大通以接力形式在同一場館先后舉辦發(fā)布會(huì)。做為接力發(fā)布會(huì)的第一場，在上汽集團(tuán)車展發(fā)布會(huì)上，上汽宣布了品牌煥新計(jì)劃，與華為共同打造的「SAIC尚界」品牌正式亮相，確立了「風(fēng)格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚」的品牌主張，其首款車型將在今年年底上市。

隨后，「瞬感智能天幕轎車」全新智己L6、榮威明珠概念車、「國民電動(dòng)家轎」榮威D6、Cyberster 2026款、MG首款方盒子CyberX，國內(nèi)首款超混大輕客上汽大通「新途遠(yuǎn)界」、上汽奧迪新品牌AUDI首款量產(chǎn)車型奧迪E5 Sportback、上汽大眾全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA、上汽通用全新大型新能源MPV別克GL8陸尚、「史上最快凱迪拉克」LYRIQ-V、五菱首款靈眸智能輔助駕駛車型——五菱星光2025款、「智能超舒適旗艦家轎」寶駿享境等最新車型依次亮相。

上汽自主品牌與合資品牌產(chǎn)品一起，形成了全方位、全品類的上汽「上汽全家桶」產(chǎn)品矩陣。

在本屆上海車展上，上汽集團(tuán)罕見地從集團(tuán)層面統(tǒng)籌舉辦了兩場發(fā)布會(huì)，旗下品牌累計(jì)發(fā)布會(huì)總計(jì)高達(dá)13場。

上汽集團(tuán)在2025年的上海車展以破殼新生的姿態(tài)回到C位。

01.

上汽「大乘用車板塊」首次合體展示

今年年初，上汽集團(tuán)將乘用車分公司、創(chuàng)新研究開發(fā)總院、零束科技、上汽國際、海外出行這五家公司組合成上汽「大乘用車板塊」。

今年的上海車展是上汽「大乘用車板塊」成立后的首次合體展示，也是對深化改革后的上汽「大乘用車板塊」的一次大閱兵。

在一場接力賽式的發(fā)布會(huì)后，上汽正式梳理了旗下各自主乘用車品牌的定位。

榮威品牌：in China for China，定位國民車。其中，榮威字母標(biāo)，定位to C市場；獅標(biāo)，定位to B市場；R標(biāo)，聚焦精選系列AI汽車；

MG品牌：China for Globe，全球化視野，本地化落地，定位為年輕人打造的dream car；

智己品牌：定位高端智能電動(dòng)領(lǐng)軍者，是上汽品牌向上的踐行者、創(chuàng)新技術(shù)的先行者，行業(yè)時(shí)尚前沿黑科技，智己品牌都會(huì)先行先試。一個(gè)值得重點(diǎn)關(guān)注的產(chǎn)品是，智己將來也會(huì)推出增程動(dòng)力的車型。

此外，「SAIC尚界」在4月16日正式亮相之后，華為與上汽顯然加快了產(chǎn)品的推出節(jié)奏。

「SAIC尚界」產(chǎn)品定位是面向20萬級別的主流市場，首款車計(jì)劃在今年秋季上市。

目前，上汽為該項(xiàng)目組建超500人的團(tuán)隊(duì)，與華為工程師開展全生態(tài)鏈的深度合作，包括產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、智艙智駕、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)等。

為了保障產(chǎn)品發(fā)市的時(shí)間，上汽拿出了最成熟的工廠用于第一款車的生產(chǎn)，同時(shí)以對標(biāo)重慶問界的超級工廠的標(biāo)準(zhǔn)，也在上海建設(shè)超級工廠服務(wù)尚界品牌。

上汽集團(tuán)將此次合作定義為上汽的「第二次合資」：

讓上汽的工廠里流淌著華為的代碼，在華為的算法中鐫刻出上汽的匠心。

在商用車板塊，上汽大通MAXUS在上海車展正式亮相，這是國內(nèi)首款超混大輕客「新途遠(yuǎn)界」。

上汽商用車目前已布局了最全面的技術(shù)路線（油、混動(dòng)、純電、氫能源），以及最耐用的電池技術(shù)（800V半固態(tài)電池），和最深厚的經(jīng)驗(yàn)積累（友道智途L4級自動(dòng)駕駛）。

車展之后，中國首臺(tái)混動(dòng)大輕客、全球皮卡等15款新能源商用產(chǎn)品即將陸續(xù)上市。

02.
合資2.0：上汽集團(tuán)自研技術(shù)開始反向賦能合資品牌

與華為的合作同步進(jìn)行的，是上汽集團(tuán)努力推進(jìn)的合資2.0。

合資品牌在經(jīng)歷了兩年的調(diào)整之后，最大的變化有兩點(diǎn)：

其一是日益尊重中國消費(fèi)者對智能化、新能源的產(chǎn)品的需求；

其二則是更為開放的擁抱中國本土產(chǎn)業(yè)鏈。

而上汽在智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上有自己的優(yōu)勢，上汽將合資2.0稱之為：

「憑借自身在智能電動(dòng)化領(lǐng)域的深厚技術(shù)儲(chǔ)備，逐步走向反向賦能合資品牌的道路。」

在2024年下半年，上汽集團(tuán)對內(nèi)部的零部件企業(yè)進(jìn)行了重新定位和整合：聚資源、中性化、整零同。

一方面將多家底盤企業(yè)合而為一，發(fā)力智能底盤的研發(fā)和落地，另一方面將上汽清陶、智能底盤研發(fā)等企業(yè)統(tǒng)一納入華域汽車管理，實(shí)行市場化、中性化定位；同時(shí)在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)的核心領(lǐng)域，構(gòu)建系統(tǒng)集成能力，賦能整車企業(yè)產(chǎn)品競爭力的再提升。

在智駕和智艙兩個(gè)核心領(lǐng)域，將「地大華魔」納入上汽的朋友圈，上汽集團(tuán)是地平線、Momenta的早期投資方，卓馭（大疆車載）是上汽大眾在華最核心的智駕供應(yīng)商，華為則因尚界結(jié)緣。

在智艙方面，上汽集團(tuán)與OPPO、火山引擎達(dá)成了戰(zhàn)略合作，滿足手機(jī)全生態(tài)（鴻蒙、安卓、IOS）無縫銜接；與AI的交互新體驗(yàn)：打造懂你的汽車。

本屆上海車展也成為上汽集團(tuán)推動(dòng)旗下的合資品牌完成轉(zhuǎn)型成果的一次展示契機(jī)：

1、字母標(biāo)的上汽奧迪新品牌AUDI首款量產(chǎn)車型奧迪E5 Sportback，上汽大眾在此次上海車展帶來大眾品牌首款全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA；

2、別克推出了全新高端新能源子品牌——「至境」，并發(fā)布全新別克“逍遙”超級融合架構(gòu)；凱迪拉克帶來了V系列首款純電車型LYRIQ-V；

3、五菱首款靈眸智能輔助駕駛車型——五菱星光2025款正式開啟預(yù)售。

「領(lǐng)銜中國市場的合資品牌走向合資2.0時(shí)代」正在從口號(hào)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

從1985年的大眾桑塔納、1995年的大眾帕薩特、1997年的別克新世紀(jì)，到2005年的雪佛蘭愛唯歐、2009年的「大黃蜂」科邁羅量產(chǎn)版，再到2015年的寶駿560、2019年的榮威MAX、2021年的智己LS7，直至2025年的上汽奧迪A5L Sportback、MG Cyber X及凱迪拉克“LOVE”純電家族都被上汽擺進(jìn)了國家會(huì)展中心最為黃金的3號(hào)館。

在流淌的時(shí)間線背后，藏著的是上汽守住市場銷冠的決心。

03.

「Glocal戰(zhàn)略」

4月23日下午，上汽集團(tuán)正式發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——「Glocal戰(zhàn)略」，即「全球+本土」的組合戰(zhàn)略。 

作為最早出海的中國車企之一，出口多年來已成為上汽集團(tuán)的重要增長點(diǎn)。

自新千年的第一批乘用車出口以來，上汽的全球化之路已走過了三個(gè)階段：

2001年：首批乘用車出口，邁出海外戰(zhàn)略1.0的"產(chǎn)品出海"第一步；

2013年：泰國工廠投產(chǎn)，開啟2.0階段的"本地化運(yùn)營"；

2025年：Glocal戰(zhàn)略發(fā)布，實(shí)現(xiàn)3.0階段的"全球本土化"深度融合。

今天的上汽集團(tuán)已成為中國首家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制「走出去」的汽車企業(yè)。

目前，上汽已經(jīng)建立了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入全球100余個(gè)國家和地區(qū)。 

「目前，上汽擁有超過100個(gè)海外零部件生產(chǎn)基地、超過20個(gè)銷售服務(wù)中心、超過3000個(gè)海外經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

「已經(jīng)打造倫敦等三大研發(fā)創(chuàng)新中心，和泰國、印度尼西亞、印度、巴基斯坦四個(gè)生產(chǎn)制造中心，以及海外出行公司和金融公司，還建成了中國第一、全球領(lǐng)先的整車物流運(yùn)輸自營船隊(duì)。 」

具體而言，上汽集團(tuán)將打造本地化體系生態(tài)，實(shí)現(xiàn)從「規(guī)模擴(kuò)張」轉(zhuǎn)向「價(jià)值創(chuàng)造」，從「產(chǎn)品輸出」轉(zhuǎn)向「標(biāo)準(zhǔn)輸出」。

上汽集團(tuán)方面透露，其將積極助力中國智造構(gòu)建全球版圖。 

在智能化出海方面，上汽集團(tuán)表示：

「海外智艙，軟硬件升級，同步升級應(yīng)用生態(tài)，生態(tài)娛樂一國一策略?！?/p>

以智駕出海為例，上汽將結(jié)合各區(qū)域法律法規(guī)，加快推進(jìn)L2級城市智能輔助駕駛及L2級高速智能輔助駕駛功能的落地。 

針對全球市場，上汽集團(tuán)將其分為N個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域都有個(gè)性化、智慧化的產(chǎn)品方案，尊重當(dāng)?shù)氐奈幕头梢?，真正做到「全球化思維，本地化行動(dòng)」。

在區(qū)域市場方面，歐盟、英國市場依然會(huì)是上汽全球化戰(zhàn)略的基盤。

目前，上汽在歐洲已經(jīng)建有歐洲設(shè)計(jì)中心，還正在籌建歐洲工程中心，以及探索歐洲本土化方案。在東南亞市場，上汽將深化與東盟本地化合作，籌建KD工廠；在拉美、中東、澳新市場，圍繞全面Local化的戰(zhàn)略導(dǎo)向，不斷深耕本土；在非洲市場，以埃及、摩洛哥、南非為戰(zhàn)略支點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，區(qū)域聯(lián)動(dòng)。

未來3年，上汽將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型將覆蓋全球主流細(xì)分市場，固態(tài)電池等技術(shù)也將實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。

寫在最后：

上汽集團(tuán)董事長王曉秋在車展前夕舉行的「上汽之夜」上提出了「兩個(gè)一手」：

一手繼續(xù)與大眾、通用等合資伙伴共創(chuàng)，同時(shí)與華為、Momenta、地平線、字節(jié)跳動(dòng)等跨界伙伴合力打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，讓全球頂尖技術(shù)加速落地應(yīng)用。

一手繼續(xù)與用戶同行，從用戶中來、到用戶中去。

進(jìn)入新時(shí)代的上汽集團(tuán)，確立了圍繞“安全安心、豐富智趣、更加懂你、極致顏值”智能汽車個(gè)性化四大價(jià)值坐標(biāo)，以構(gòu)建最完整、最全面、最豐富的硬件和軟件產(chǎn)品矩陣，持續(xù)推動(dòng)智能出行體驗(yàn)的革新。

2025年一季度，上汽銷售整車94.5萬輛，同比增長13.3%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1408.6億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤30.2億元，同比增長11.4%。更重要的是，今年3月，上汽集團(tuán)憑借38.57萬輛的銷量超越比亞迪重回第一，其中新能源車貢獻(xiàn)12.57萬輛，同比增長48.22%。

上汽的這場自我革命成效已現(xiàn)。

上汽能成為中國首個(gè)百年車企嗎？現(xiàn)在說來尚早，但在2025年上汽正在重新回歸C位，作為中國連續(xù)多年銷冠，正以全新姿態(tài)回歸。